Snart jul!

När det nu snart är jul kan det passa med bilder på ett par julröda byggen!

Först ut är en American Lafrance av årsmodell 1924 från Jordan Highway Miniatures. JHM:s modeller har som vanligt fina detaljer och är relativt lättbyggda om man har överseende med de pratiga men inte alltid helt tydliga bygganvisningarna. Jag skulle föredra fler bilder och färre ord! Färgen blev Model Masters 'Guards Red' eftersom det var den enda röda färg jag hade hemma.

Andra bilen ut är en Benz av okänd årsmodell från avsomnade Roskopf Miniaturmodelle. Modellen, som är en färdigmodell, var ursprungligen blå, vilket jag tycker var en lite väl udda brandbilsfärg. Jag monterade isär den och målade även den 'Guards Red' när jag ändå höll på med American Lafrancen. Här står den i brandstationen från Kibri. Till höger skymtar en Unimog, som även den kommer från Kibri.

Ett gammalt verktygstips och diverse byggande

Det kan vara tråkigt att röra om i färgburkarna, särskilt som vissa pigment har en tendens att bilda en besvärlig bottensats. Visserligen funkar det ganska bra med spikar och tandpetare men man kan ganska enkelt bygga sig en omrörare!

Gör så här: Skaffa en sån där liten minivisp som man har till någonting i köket... Klipp av vispen med en avbitartång och böj till en liten krok. Om det är svårt att böja kan man först glödga tråden över till exempel ett ljus och låta den svalna långsamt innan man böjer. Sedan kortsluter man den ena batteriplatsen för omröraren ska inte snurra för fort - det stänker lätt ändå ibland! Jag använde en spik till detta men man kan alltid vara mer proffsig och löda en tråd mellan polerna i stället. Den här har jag använt i flera år nu, och den är suverän!

Här ligger godsmagasinet efter en första strykning med falurött (Blanda rött och svart så blir det falurött) och sockeln som jag grundmålade med ljusgrått. Två strykningar med en lätt slipning emellan är nog lagom.

Nu har lastbryggor och trappor kommit på plats. Skjutdörren är löst ditställd för fotot. I stället för Euromods billiga papptak med "tegelpanne"-mönster har jag gjort ett nytt tak av takplattor från Auhagen. När bilden togs hade jag just satt dit en skorsten till kaminen. Skorstenen är av vitmetall och kommer från TeknoByggs skorstenssats.

Nu har det också blivit ett "lock" över helixen. Höjdskillnaden i terrängen blir större än jag ville men det är bara att gilla läget... Tågen måste ju få plats i underjorden. Provisoriskt satte jag ihop lokstallet för att se om jag kan ha det där jag hade tänkt och det borde kunna gå. Under lokstallet står "amerikanaren", som är det högsta fordonet jag äger och som därmed får vara provfordon för frigången i höjdled. Man kan tänka sig att de har sprängt bort lite berg för att få plats med lokstallet. Det viktigaste är att spåret bakom lokstallet kan försvinna in i terrängen och ner i helixen utan att det ser ut som om det finns en tunnel där. Nergången i underjorden ska vara osynlig.

När jag lade bangårdens växlar upptäckte jag att det kommer att bli lite väl trångt om saligheten om det ska vara ett stationshus mot väggen och två godsmagasin närmast kanten. På prov sågade jag till en smal plywoodremsa som breddning av bangårdsområdet och satte dit med tvingar. Det kommer kanske att fungera!

Regn, regn, regn...

Jag är gräsänkling och det har regnat i ett dygn. Kan det vara bättre pysselläge? Knappast! Bland de saker som därför har blivit gjorda hittar man till exempel dubbelhytten, som har fått ett lager grundfärg. Den ser rätt bra ut så den behöver nog inte så många upprepningar av grundmålning och slipning.

Förutom den där hytten passade jag på att måla korgen till ett Traderafynd. Det var en grön, tysk 3:e klassvagn som den tidigare ägaren hade försökt slipa bort den tyska märkningen på. Nu slipade jag bort det sista och målade den havannabrun. Tyvärr var fönstren så ordentligt fastlimmade att de inte gick att få bort utan att gå sönder så jag fick lov att maskera dem i stället. Det går ju också bra men det tar lite tid.

Ytterligare ett projekt är det här godsmagasinet, en gammal trämodell från länge sedan insomnade Euromod. Jämfört med dagens laserskurna modeller är de här stansade modellerna lite grova och kräver lite mer slipningsarbete för att delarna ska passa ihop bra. Men lägger man ner lite arbete på dem brukar de bli ganska fina. Så här långt har det projektet kommit.

Till sist ett par bilder på prototypen till en växellägesindikator till det bildställverk jag tänker bygga till skuggbangården. Som synes fungerade den. Hurra! Det är säkert över 20 år sedan jag lödde ihop något och jag är verkligen ingen elektronikgubbe så det var roligt att jag fick ihop det hela. Konstruktionen kommer från ett gammalt nummer av MIBA.

Sakta går det framåt. Sakta.

Motortrallaprojektet har kommit ungefär så här långt. Det är dags att börja grundmåla hytten, så att jag kan slipa skarvarna och måla igen och slipa igen och...

Men den mesta tiden har gått åt till att bygga nivå -28 cm, dvs skuggbangården. Rälsbädd och räls är på plats. Dessutom är det kopplat och klart, inklusive vändslingemodulen från Lenz, så de första tågen har fått provköra! Jag passade på att programmera om alla lokadresser så att jag nu använder de två sista siffrorna i loknumret som adress. På så sätt är det lättare att veta vilken adress de har. Förut hade jag bara 1, 2, 3, 4, 5 osv som system, men de flesta lok visade sig ha 3 :)

Jag har gjort den första stommen till nivå 0, som ju ska innehålla själva banan och landskapet.

Så ser det ut just nu. Nästa steg blir kanske att bygga in helixen.

Här är en bild på skuggbangården där man också ser hur plan 0 dels hänger på väggen och dels vilar på plan -28 cm.

Vad hände med ubåten?

Jodå, ubåten, Seeteufel - Marulken, är klar. Det var ett fasligt sjå att få dit torpederna, som slutligen spontanlossnade ändå. Lösningen blev att borra och stifta fast dem i ubåten. Stiften gjorde jag genom att klippa av ett par 5 mm-bitar av ett vanligt gem. Kanske ska jag säga något om målningen också. Vilken färg de här dvärgubåtarna hade har inte varit lätt att få reda på. Troligtvis var de mörkgrå eller svarta. Jag valde därför att måla den svartgrå. Sedan vädrade jag den lite lätt med rost och ljusgrå torrborstning. Torpederna ska vara polerat stål, så de blev kanske lite för mörka. Det gäller ju att ta hänsyn till skalfaktorn för färgnyanser i den här lilla skalan. Skalfaktorn innebär att ju mindre skala, desto ljusare ska färgen vara jämfört med originalet. I skala 1:87 kan det innebära närmare 30% vitt i färgen.

 

Jag placerade en Amazon bredvid som storleksjämförelse.

Annars har arbetet med helixen till modelljärnvägen fortsatt.

Så här ser den ut innan de gängade stängerna är kapade. Räls är utlagd för provkörning. Lutningen är 3% och det kan vara lite brant för vissa lok.

Jecos T43:a utan slirskydd hade inga problem att dra upp ett fyravagnarståg. Jag hängde även på en trögrullande femte vagn men då visade loket tendenser att slira ibland. Men jag ska inte köra så långa tåg så det provet var godkänt.

 

Provtåg två var Jecos K4-byggsats med två G-vagnar. K4:an är väl mest ett växellok men kan tänkas köra vagnuttagningar på linjen ibland. Inte heller detta lok har slirskydd men klarade jobbet galant. Jag hakade på två kylvagnar också och det gick fortfarande bra för det lilla loket!

Det verkliga provet var spårrengöringsvagnen från CMX, en tung tankvagn i mässing med sin fjäderbelastade rengöringskudde. Den är svår att flytta på plant spår och en TMY med slirskydd klarade nätt och jämt att knuffa upp den.

Slutligen en bild på påbörjad limning av rälsbädden. Jag använder Track-Bed från Woodland Scenics. Den är ett av halvmjukt cellplastmaterial som ger bra ljuddämpning och är lätt att arbeta med. När man använder den i kurvor, delar man den först på längden efter anvisningen på undersidan och limmar halvorna omlott. Först måste man förstås rita ut rälskonturen och mittlinjen så rälsbädden hamnar rätt.

Grundstommen

Katrin jobbar kväll så det kunde bli en helkväll i hobbyrummet men först måste elstängslet till kossornas hage lagas. En av grannens kalvar hälsade på i vår trädgård i morse och jag upptäckte att orsaken var att tråden lossnat på ett ställe. Livet på landet!

Efter lite pysslande ser det ut så här i hobbyrummet. Grundstommen till skuggbangården är klar. De gamla underskåpen från en bokhylla fick bestämma höjden som blev cirka en meter. Skåpen är väldigt praktiska att ha grejer i men de gör det svårt att komma åt undertill för ledningsdragning. Kanske kan man ställa dem lite glesare. Till höger i bild ser man kvällens stora arbete: helixen, som syns i helbild här nedanför.

Det tog ett par timmar att borra hål, kapa helgängad stång och trä i den med muttrar och brickor. Det är M5-stång, om någon undrar. Ännu har jag inte justerat nivåerna så att stigningen blir jämn. Jag beräknar att jag behöver ungefär ett halvt varv till för att komma upp till önskade 30 cm höjd utan att stigningen blir för stark.

Medan limmet härdar

Medan limmet härdar passar jag på att rapportera vad som hänt sedan sist, trots semestertider och alla utomhusprojekt som en lantis måste ägna sig åt när väderleken ät tjänlig.
På modellfronten håller jag på att bygga en dubbelhytt av två Brekina-Scania-Vabisar. Spackla, slipa, spackla, slipa, spackla, slipa... Det kommer väl någon bild på detta framöver kan jag tänka.

Annars är det "Det stora projektet" som äntligen har kommit igång: modelljärnvägen! <Trumvirvel> Tekniska kontoret har släppt loss byggavdelningen med uppgiften att bygga en grundstomme som även ska tjäna som skuggbangård. En helix kommer att förbinda skuggbangården med ett övre plan som ska innehålla själva banan med landskap och hela den baletten.
Stommen bygger jag som moduler i improviserad storlek. Då blir det lättare att återanvända delarna om man någon gång skulle riva anläggningen, till exempel vid ombyggnad eller flytt. I ändarna blir det varsin 90x90 cm-modul. 90 cm blev det för att de ska rymma en helix och en vändslinga med den kurvräls jag valt att använda (Piko A-räls R2). 90-cm-kvadraterna förbinds sedan med två olika långa moduler med djupet 50 cm så att den totala längden blir 5 m. Detta är etapp 1, som kommer att täcka en av väggarna i rummet. Sedan kan anläggningen byggas ut tills den täcker tre av väggarna. Här är så några bilder på bygget så här långt.

Helixen limmas ihop av 3 mm oljehärdad board.

En av 90x90-modulerna med tvärspant.

Den andra 90x90-modulen fick korsspant bara för att det var kul.

Slutligen har då en av 90x90-modulerna skruvats ihop med en 70x80x50-modul, samt har fått ben, gjorda av överblivna hyllstegar av märke Ivar, kapade till lämplig höjd. Det är 25 mm-hål borrade för ledningsdragning i spanten och mellan modulerna. Materialet i modulerna är 12 mm konstruktionsplywood och stomme av planhyvlad furu 21x143 mm. Spanten är lite klenare. Det är kanske en något överdimensionerad konstruktion men jag försvarar mig med att den även ska bära upp ett plan till.