Vad hände med ubåten?

Jodå, ubåten, Seeteufel - Marulken, är klar. Det var ett fasligt sjå att få dit torpederna, som slutligen spontanlossnade ändå. Lösningen blev att borra och stifta fast dem i ubåten. Stiften gjorde jag genom att klippa av ett par 5 mm-bitar av ett vanligt gem. Kanske ska jag säga något om målningen också. Vilken färg de här dvärgubåtarna hade har inte varit lätt att få reda på. Troligtvis var de mörkgrå eller svarta. Jag valde därför att måla den svartgrå. Sedan vädrade jag den lite lätt med rost och ljusgrå torrborstning. Torpederna ska vara polerat stål, så de blev kanske lite för mörka. Det gäller ju att ta hänsyn till skalfaktorn för färgnyanser i den här lilla skalan. Skalfaktorn innebär att ju mindre skala, desto ljusare ska färgen vara jämfört med originalet. I skala 1:87 kan det innebära närmare 30% vitt i färgen.

 

Jag placerade en Amazon bredvid som storleksjämförelse.

Annars har arbetet med helixen till modelljärnvägen fortsatt.

Så här ser den ut innan de gängade stängerna är kapade. Räls är utlagd för provkörning. Lutningen är 3% och det kan vara lite brant för vissa lok.

Jecos T43:a utan slirskydd hade inga problem att dra upp ett fyravagnarståg. Jag hängde även på en trögrullande femte vagn men då visade loket tendenser att slira ibland. Men jag ska inte köra så långa tåg så det provet var godkänt.

 

Provtåg två var Jecos K4-byggsats med två G-vagnar. K4:an är väl mest ett växellok men kan tänkas köra vagnuttagningar på linjen ibland. Inte heller detta lok har slirskydd men klarade jobbet galant. Jag hakade på två kylvagnar också och det gick fortfarande bra för det lilla loket!

Det verkliga provet var spårrengöringsvagnen från CMX, en tung tankvagn i mässing med sin fjäderbelastade rengöringskudde. Den är svår att flytta på plant spår och en TMY med slirskydd klarade nätt och jämt att knuffa upp den.

Slutligen en bild på påbörjad limning av rälsbädden. Jag använder Track-Bed från Woodland Scenics. Den är ett av halvmjukt cellplastmaterial som ger bra ljuddämpning och är lätt att arbeta med. När man använder den i kurvor, delar man den först på längden efter anvisningen på undersidan och limmar halvorna omlott. Först måste man förstås rita ut rälskonturen och mittlinjen så rälsbädden hamnar rätt.

Grundstommen

Katrin jobbar kväll så det kunde bli en helkväll i hobbyrummet men först måste elstängslet till kossornas hage lagas. En av grannens kalvar hälsade på i vår trädgård i morse och jag upptäckte att orsaken var att tråden lossnat på ett ställe. Livet på landet!

Efter lite pysslande ser det ut så här i hobbyrummet. Grundstommen till skuggbangården är klar. De gamla underskåpen från en bokhylla fick bestämma höjden som blev cirka en meter. Skåpen är väldigt praktiska att ha grejer i men de gör det svårt att komma åt undertill för ledningsdragning. Kanske kan man ställa dem lite glesare. Till höger i bild ser man kvällens stora arbete: helixen, som syns i helbild här nedanför.

Det tog ett par timmar att borra hål, kapa helgängad stång och trä i den med muttrar och brickor. Det är M5-stång, om någon undrar. Ännu har jag inte justerat nivåerna så att stigningen blir jämn. Jag beräknar att jag behöver ungefär ett halvt varv till för att komma upp till önskade 30 cm höjd utan att stigningen blir för stark.

Medan limmet härdar

Medan limmet härdar passar jag på att rapportera vad som hänt sedan sist, trots semestertider och alla utomhusprojekt som en lantis måste ägna sig åt när väderleken ät tjänlig.
På modellfronten håller jag på att bygga en dubbelhytt av två Brekina-Scania-Vabisar. Spackla, slipa, spackla, slipa, spackla, slipa... Det kommer väl någon bild på detta framöver kan jag tänka.

Annars är det "Det stora projektet" som äntligen har kommit igång: modelljärnvägen! <Trumvirvel> Tekniska kontoret har släppt loss byggavdelningen med uppgiften att bygga en grundstomme som även ska tjäna som skuggbangård. En helix kommer att förbinda skuggbangården med ett övre plan som ska innehålla själva banan med landskap och hela den baletten.
Stommen bygger jag som moduler i improviserad storlek. Då blir det lättare att återanvända delarna om man någon gång skulle riva anläggningen, till exempel vid ombyggnad eller flytt. I ändarna blir det varsin 90x90 cm-modul. 90 cm blev det för att de ska rymma en helix och en vändslinga med den kurvräls jag valt att använda (Piko A-räls R2). 90-cm-kvadraterna förbinds sedan med två olika långa moduler med djupet 50 cm så att den totala längden blir 5 m. Detta är etapp 1, som kommer att täcka en av väggarna i rummet. Sedan kan anläggningen byggas ut tills den täcker tre av väggarna. Här är så några bilder på bygget så här långt.

Helixen limmas ihop av 3 mm oljehärdad board.

En av 90x90-modulerna med tvärspant.

Den andra 90x90-modulen fick korsspant bara för att det var kul.

Slutligen har då en av 90x90-modulerna skruvats ihop med en 70x80x50-modul, samt har fått ben, gjorda av överblivna hyllstegar av märke Ivar, kapade till lämplig höjd. Det är 25 mm-hål borrade för ledningsdragning i spanten och mellan modulerna. Materialet i modulerna är 12 mm konstruktionsplywood och stomme av planhyvlad furu 21x143 mm. Spanten är lite klenare. Det är kanske en något överdimensionerad konstruktion men jag försvarar mig med att den även ska bära upp ett plan till.